超高建築用塔式吊車長高及安全維護

塔吊是如何長高的?~請先欣賞段影片

現代之超高層建築施工機具以塔式吊車最為倚賴，想像台北101、高雄85大樓、高雄中鋼總部、高雄漢來飯店、高雄夢時代、明潭/明湖抽蓄發電廠、 國父紀念館、中正紀念堂、高雄海洋音樂中心、台中歌劇院、興達火力電廠等大型建築，都有賴塔吊，方能順利落成。

近年來塔吊之技術，不僅在吊運荷重及揚升速度大大提升外，駕駛室舒適之作業空間及各相關安全設施及設備如通訊、監視系統、均非常之完善。塔式吊車在超高層建築已不僅擔任吊運作業之任務，由於位置居高臨下也肩負著監控基地之周邊都市交通狀況及天氣狀況，並可隨時將資訊回饋地面管理中心，以俾掌握整體施工狀況及緊急應變措施。當然有關塔式吊車如何安裝、爬升、拆除及操作手在空中一日的生活等，都是有趣的話題。

在都市超高層建築日益頻繁之下，使用空中吊車情況無法避免，特別是工業化建築（預製-模矩式施工法）是近年來各國為節能減碳所提倡之議題，因此建造一棟高樓使用吊車機會將更為密集而無法拒絕。

塔式吊車3安全管理重點程序~1.安裝2.使用維護（含爬升）3.拆除。

使用起重升降機具（特別是塔式吊車及人字臂起重機等），必然將經過3個主要安全管理重點程序，包括1.安裝2.使用維護（含爬升）3.拆除。

一般咸認塔吊拆除階段是『最為不安全』階段，往往已因近完工階段，大樓結構體均已完成，此時塔吊位置將是在高空中，除非有空地可利用，同時高度不高（限制約70公尺），方可能有機會採用全吊拆除，否則勢必在高空安裝較為小型塔式吊車來解決原有塔吊拆除之需求，當然小型的吊車仍然需要被進一步地拆除。因此拆除階段風險最高。

好的專業操作人才，是確保安全最佳方法，除操作技能之專業教育還要有工作理念、情緒管理等，同時唯有優渥待遇、給予高尚尊嚴才能改善台灣目前之施工安全水準。

都市道路借用申請有法可循，但可行性不高，為了保護勞工安全，此種拆除作業一般禁止在夜間施工，但是位於都市的白天，車水馬龍的交通問題似乎限制了施工單位選擇最安全的計畫來施做，此部分有賴主管機關互不推諉或由中央立法來遵循，方能根本解決問題。

台中424塔吊事故，也凸顯一個長期存在的問題，就是總包商（現場安全管理單位）對專業分包廠商的管理能力不足或不仔細，衍生分包商的便宜行事而釀災。

『凡事照起工、一切攏輕鬆』，只要瞭解危險之所在，充分面對解決它，相信安全度是『八九不離十』，然工程師最忌諱的是自恃安全無虞，曾經1位技師前輩提過『十拿九穩/一敗塗地』，此次事故值得省思。

技師報